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新能源汽车技术21-比亚迪宋DM双模混动全时电四驱构造原理

发布时间:2020-01-15 02:33 编辑: 来源:

一、比亚迪宋DM双电机双模混动(全时电四驱)系统组成

比亚迪宋DM采用插电式混合动力系统,具有全时电四驱功能。车辆有1.5缸内会计记账 直喷涡轮增压发动机+6速双离合器变速器、前电机和后电机三个动力源。拥有纯电动(EV)、混动(HEV)、混动(HEV)稳定充电、和发动机单独驱动三种模式。纯电动续航里程80km,后电机安装在车辆后桥上。宋DM驱动系统组成如下图所示。

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二、比亚迪宋DM双电机双模混动(全时电四驱)驱动模式

1. EV--纯电动模式

动力电池提供电能供电机驱动车辆,可以满足各种工况行驶,如起步、倒车、怠速、急加速及匀速行驶等,但在急加速、车速过高、爬坡、温度高、温度低、电量低等情况下,车辆可能会自动切换到HEV模式,如果继续使用EV模式行驶,可手动切换回EV模式。在温度高或温度低时建议继续使用HEV模式。

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2. HEV--混动模式

当驾驶员从EV模式切换到HEV模式后,车辆由发动机和电机共同驱动,实现了最佳的动力性,同时仍能保证混合动力系统具有良好的经济性。

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3. HEV--稳定发电模式

当电量不足时,系统从EV模式自行切换到HEV模式。使用发动机驱动,在车辆以较稳定的速度行驶时,发动机输出的一部分扭矩会驱动电机进行发电,对动力电池进行充电。

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4. 发动机单独驱动模式

当高压系统故障时,可单独使用发动机驱动,实现了高压系统的独立性。如果在-20℃以上环境中行驶,最好使用单独发动机驱动车辆。因为动力电池在低温环境下的性能会下降。为防止动力电池损坏,会出现如下情况。

①温度在-30℃以下时,动力电池将无法进行充放电;

②温度在-30℃~-20℃之间时,动力电池可以放电但无法充电;

③温度在-20℃以上时,动力电池可以充放电。

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三、DM系统工作模式的切换操作

系统有EV+ECO、EV+SPORT、HEV+ECO、HEV+SPORT四种模式可实现自由切换,不同模式,不同工况下,进行不同的动力分配,达到最佳综合经济性。模式转换操作按键/旋钮如下图所示。

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1. EV-ECO模式

EV按键上的指示灯亮表示在EV模式,将旋钮逆时针旋转,进入到ECO-经济模式,在保证动力的情况下,最大限度节约电量。

2. EV-SPORT模式

将旋钮顺时针旋转,进入到SPORT-运动模式,将保证较好的动力性能。

3. HEV-ECO模式

HEV按键上的指示灯(蓝色)亮表示在HEV模式,旋钮逆时针旋转,进入到ECO模式。此时为了保证较好的经济性和动力性,当电量低于15%时,行驶过程中发动机可能会一直启动;当电量大于15%,且车速较低时,将不会启动发动机。

4. HEV-SPORT模式

旋钮顺时针旋转,进入到SPORT(运动)模式,发动机会一直工作以保持最充沛的动力。

5. 强制EV模式

EV模式行驶过程中,在高压系统无故障、无启动发动机需求的情况下,当电量下降到15%时,整车自动由EV模式切换到HEV模式,在低速短距离行驶时,如果仍需进入EV模式,可长按EV按键3s以上,直到组合仪表上EV指示灯持续闪烁,表明整车进入“EV模式”,此时输出功率受到一定限制;直到电量下降到一定程度时,整车将自动切换到HEV模式。

(1)无法打开EV驱动模式的情况

①混合动力系统温度高或低时;

②车辆长时间停放在约低于-30℃的环境中等情况下;

③动力电池电量低时;

④车速高于EV驱动模式运行速度范围;

⑤车辆行驶在坡道上等情况;

⑥室外温度低,使用发动机采暖时。

(2)发动机自动重新启动情况

EV驱动模式的自动取消。在EV驱动模式下行驶时,汽油发动机可能在下列情况下自动重新启动。

①动力电池电量低时;

②行驶在一定坡度的坡道上时;

③混合动力系统温度高或低时。

文章标签: 比亚迪

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